時速2キロメートルが高速の場合
運用上の事業問題に加えて、技術のメンテナンスは世界中の鉄道および輸送サービスで大きな懸念事項となっています。これは特に鉄道のメンテナンスに当てはまります。列車の運行間隔がますます狭くなるにつれて、列車の車輪とレールの接触による転動接触疲労が原因のレール損傷が増加し、交通問題が深刻化しています。レールの摩耗の兆候を修正するために適用される方法の1つは、レールの表面を再度滑らかにし、再度輪郭を作るフライス加工技術です。
Schweerbau HSM移動式鉄道フライス加工機は、鉄道フライス加工機の操作を大幅に改善する新しい技術サポートを提供します。このソリューションは、（ハノーバー近郊のシュタットハーゲン）にあるMevert Maschinenbauと協力して実装しました。リバーシブルプレートはほぼ毎日回転させるか、交換する必要があります。それは4人のメンテナンス作業員によって手作業で行われました。次に、リバーシブルプレートの分解と再締め付けをロボットで自動化しました。ロボットはボルトを見逃さないようにしてくれます。さらに、スタッフは他のメンテナンス作業に取り組むことができます。プロジェクトマネジメントを担当するMevertのMatthias Wanke氏は次のように説明します。「したがって、必要なメンテナンス作業員は 2 人だけです。」
同じ位置で起動するロボットを使用する場合は、通常、ロボットを「教示」します。この場合、フライス加工ユニットの移動比率とアプローチ角度の幾何学的記述はすべて可変であるため、ロボットがどの位置でボルトを緩める必要があるかを学習するには数か月かかります。NSI CAD/CAM TechnikのアプリケーションエンジニアであるChristoph Ebbers氏は次のように述べています。「Robotmaster ®を使うことで、ロボットの作業セルを三次元かつ体積ベースで幾何学的に表現し、オフラインプログラミングで活用およびシミュレーションすることが可能になりました」。詳細なトレーニングにより、720のスタートアップ位置のプログラミングを直接完了することができ、Mevertのコストを大幅に削減することができました。www.nsi-online.de